Уже в 10-ом столетии через Влтаву, немного севернее от того места, где ныне возвышается Карлов мост, был перекинут деревянный мост. Однако он не был достаточно прочным, и не выдержав напора наводнения в 1157 году, обрушился.
Первый пражский каменный мост был построен по приказу короля Владислава II и по просьбе его супруги Юдифи, именем которой он и был назван, в период с 1160 по 1172 годы. Длина моста была около 514 метров, ширина 7 метров, стоял он на 27 низких опорах. В 1253 г. управление мостом перешло в руки Ордена крестоносцев. Перед напором февральского ледохода 1342 г. большая часть моста не устояла, в результате чего пришлось возвести новый мост - Карлов.
До сих пор от Юдифина моста в подвалах некоторых домов сохранились остатки арок, основания опор на дне Влтавы и меньшая из Мостецких башней в районе Мала Страна. Так называемая скульптура «Бородача» является изображением строителя Юдифина моста и показывает уровень воды в реке. Бывшая башня Юдифина моста является составной частью монастыря крестоносцев (ныне Музея Карлова моста).
Карлов мост в свое время был четвертым каменным мостом, возведенным в Чехии, после мостов в городах Писек, Роуднице и уже упомянутого Юдифина моста. Мост трехпролетный, и его часть в направлении против течения немного выгнута.
Так как мост был построен на скалистом основании, его опоры стоят на сваях из дуба, утяжеленных мельничными жерновами. Как показало зондирование в 19 веке, мельничные жернова соединены железными скобами, залитыми оловом. Торцы опор («быки») со стороны против течения намного острее, чем с обратной стороны и для прочности были укреплены деревянными ледоломами. По осевой линии моста мостовая выпуклая, дождевая вода стекала оттуда над верхушками мостовых арок по каменным желобам.
Для строительства был использован преимущественно крупнозернистый песчаник, большие блоки были скреплены необычайно крепким раствором.
По известной легенде, строители Карлова моста добавляли в раствор яйца. Город Велвары стремился внести свой вклад, предложив партию яиц, однако, во избежание того, чтобы яйца по дороге не разбились, их сварили, тем самым сделав их использование невозможным.
Первым строителем моста был мастер Отто, которого звали также Отлином. Лишь в 60-е годы 14-го столетия к строительству подключился Петр Парлерж, который строил мост до самой своей смерти в 1397 году.
Десять лет после начала строительства, в 1367 году наводнение разшило опору строящегося моста.
Во время строительства и в последующие годы Карлов мост многократно находился под напором разбушевавшейся водной стихии (1359, 1367, 1370 и т. д.), которая нанесла ему неисчислимые потери. Во время большого наводнения в 1432 г., в связи с чем была затоплена большая часть Старого Города, мост в трех местах прорвало и пять его опор сильно было повреждено. Ремонт моста длился немыслимо долго - 71 год и завершился в 1503 году. Новые сваи забивались в дно вручную.
Следующее испытание Карлову мосту принес 1784 год, когда уносимые течением плоты и льдины заткнули арки моста, а вода подмыла опоры, на которых стояла военная караульная будка. Подобное положение сложилось и в 1890 году - в Карлов мост врезались бревна с сорванных течением плотов, которые наносили удары по его опорам. Постепенно таким образом падали пятая, шестая и седьмая арка (если считать с Малостранской стороны). Во время следующего ремонта был использован иной метод, благодаря которому были укреплены оставшихся мостовые опоры. Последнему капитальному ремонту, который обошелся в 50 миллионов крон, мост подвергли с 1965 по 1978 годы. На всем протяжении моста сняли асфальт, положенный в 20-е годы 20-го века, заменив его гранитной пластиной, вместо поврежденных блоков песчаника положили новые. Приблизительно с 2001 года планируется ремонт верхней части моста и мостовых арок.
English
Deutsch
Français
Español
Pусский
Česky